Page 25 - Finnhems_vuosikertomus_2024
P. 25
YMPÄRISTÖVASTUU
Tavoitteena ympäristö-
vaikutusten minimoiminen
FinnHEMSin kokonaispäästöt olivat 3 475 hiilidioksiditonnia vuonna 2023. Suurimmat
päästövaikutukset syntyvät toiminnan luonteen vuoksi helikopterien käyttämistä polttoaineista.
Kaiken kaikkiaan lähes kaikki yrityksen päästöt syntyvät polttoaineiden käytöstä, energian
tuotannosta sekä liikematkustuksen ja kuljetusten edellyttämästä polttoaineen käytöstä.
Käytössä olevat yhdeksän Airbus EC135- ja H145-helikop- AJONEUVOJEN UUSIUTUVIEN
teria käyttävät polttoaineenaan JET A1-lentokerosiiniä POLTTOAINEIDEN KÄYTTÖ
sekä biokerosiinia. Helikopterihallien lämmitykseen ja Hälytysajokäytössä olevassa ajoneuvokalustossa siirry-
varavoimakoneisiin käytetään lämmitysöljyä. tään asteittain käyttämään uusiutuvaa dieselpolttoainetta.
Hiilijalanjälkeä pienennetään suosimalla uusiutuvia Tukikohtien hälytysajoneuvoilla ajettiin yhteensä noin
polttoainevaihtoehtoja ja kiinteistöjen energiaratkaisuilla. 145 000 kilometriä vuoden 2023 aikana.
Huomioimme kestävän kehityksen periaatteet kiinteänä Vuoden 2023 tavoitteena oli, että 50 prosenttia lääkäri-
osana kalustohankintoja ja tutkimme ilmailun, helikopteri- autojen dieselpolttoaineesta koostuu uusiutuvasta poltto-
valmistajien ja polttoaineteollisuuden vastuullisuuspyrki- aineesta vuoden viimeiseltä neljännekseltä alkaen. Jäimme
myksiä ja etsimme väyliä liittyä mukaan. tavoitteesta jonkin verran, sillä dieselpolttoaineesta 38 pro-
senttia oli uusiutuvaa vuoden viimeisellä neljänneksellä.
ASTEITTAIN KOHTI BIOKEROSIINIA Siirtymään vaikuttaa merkittävästi tukikohtien läheisyy-
Vuodelle 2023 asetettuna tavoitteena oli, että vähintään dessä oleva jakeluasemaverkosto.
5 prosenttia lentokerosiinista koostuu uusiutuvista raaka-
aineista valmistetusta polttoaineesta. Jäimme kuitenkin UUSIUTUVAA SÄHKÖÄ JA ENERGIAA
tavoitteesta, sillä kaikkiaan 3 prosenttia vuonna 2023 Asetimme vuoden 2023 tavoitteeksemme parantaa kiinteis-
käyttämästämme kerosiinista oli biokerosiinia, johtuen töjen energiatehokkuutta ja siirtyä kokonaan uusiutuvaan
sen heikosta saatavuudesta loppuvuonna. Päästöjä sähköenergiaan
vältettiin 31,4 hiilidioksiditonnia verrattuna siihen, Kartoitimme uusiutuvan energian investointimahdolli-
että sama määrä olisi ostettu tavallisena kerosiinina. suudet kaikissa tukikohdissamme ja uudistimme toimiti-
Kaikkiaan ilmailun aiheuttamat päästöt kasvoivat lähes lojen sähkösopimuksia. Tukikohtien energiamuotoja muu-
18 prosenttia viime vuodesta. Merkittävänä syynä oli lento- tettiin kohti uusiutuvaa energiaa, minkä johdosta jokai-
tuntimäärän kasvu, jossa merkittävänä tekijänä oli Seinäjoen sessa tukikohdassamme käytetään nyt jonkin verran
tukikohdan ensimmäisen täyden toimintavuoden ilmailu. uusiutuvaa energiaa. Kaikki ostamamme energia on
Vaikutusmahdollisuutemme ilmailun tuottamaan hiilija- peräisin uusiutuvista lähteistä tai tuotettu ydinvoimalla.
lanjälkeen ovat rajatut: voimme vaikuttaa vain käytettävään Oulun, Tampereen ja Kouvolan tukikohtien rakennus-
polttoaineeseen, emme meille hälytystehtävillä muodostu- hankkeissa uusiutuva lämpö- ja sähköenergia on otettu
viin lentomääriin. Toiminnan taloudelliset resurssit hidas- lähtökohdaksi. Velvoitamme, että urakoitsijat minimoivat
tavat siirtymää biopolttoaineisiin, sillä biokomponentin haitalliset ympäristövaikutukset omassa työssään.
sisältävän polttoaineen hinta on noin kolminkertainen Kaikissa toimitiloissamme on lisäksi edistetty jätteiden
tavalliseen verrattuna. kierrätystä.
FINNHEMS VUOSIKERTOMUS 2023 25
