Page 53 - Skoda_Magazine_1_2022
P. 53
” Ainakaan pimeällä
autoa ei ajeta
takapuolituntumalla,
sillä turvallisuus
syntyy näkyvyydestä.
JARI PITKÄJÄRVI,
valoekspertti
”Kuljettajan saamasta informaatiosta yli 90 prosenttia tulee Ledit herättivät ajovalot eloon
silmien kautta. Siksi pimeällä turvallisuuteen oleellisesti vaikuttava Kun hehkupolttimot olivat vielä valovertailussa vallalla,
näkyvyys on ajovalojen varassa”, Jari Pitkäjärvi sanoo. myös laturit olivat tuolloin heikkotehoisia ja johdo-
tuksissa esiintyi jännitehäviöitä. Tämä kaikki oli pois
Valot suunnataan pystytasoon magneettisesti kiinnitty- valotehosta.
vien autokohtaisten kohdistusmerkkien mukaan. Reilun
etäisyyden ansiosta lähivaloaleneman prosentin kymme- Hehkupolttimoita seuranneessa halogeenivalojen
nysosa on sermillä senttimetri. Suuntaus on siis tarkka vaiheessa tehtiin iso harppaus niin kestävyydessä kuin
eikä se ole yksinkertaisuudessaan riippuvainen valoteknii- valotehossa. Ksenon-polttimot yleistyivät vähitellen
kasta eikä valolähteiden lukumäärästä. 1990-luvun puolivälin jälkeen, minkä seurauksena tie
valkeni Pitkäjärven mukaan entisestään – varsinkin
”Alkuasetusten ja valoista kirjattujen tietojen sekä hyvin toteutetuissa tapauksissa, kuten Superbissa.
kameralla otettujen useiden kymmenien muistikuvi-
en jälkeen automaattinen mittaus voidaan käynnistää. ”Tänä päivänä ajetaan vieläkin valkoisemmilla ja
Valmistuttuaan mittaustulokset ovat suoraan verratta- energiatehokkaammilla ledeillä. Leditekniikka herätti
vissa muihin tai esimerkiksi saman mallin aikaisempiin ajovalot varsinaisesti eloon. Nyt voi ajaa pitkälti muusta
tuloksiin”, Pitkäjärvi kuvailee. liikenteestä huolimatta kaukovalojen merkkivalo mel-
kein koko ajan päällä.”
Valojen älykkyys kasvussa
”Lähitulevaisuudessa ledit kehittyvät yhä energiate-
hokkaammiksi ja yhä pienemmiksi. Samalla valojen
älykkyys kasvaa ja valoa voidaan kohdistaa kaikkialle,
mihin vain voi muita häiritsemättä”, Pitkäjärvi tuumii.
”Jo nyt on tarjolla mm. pimeänäköavustimia, joiden
kuva on kuljettajan näkökentässä. Niiden havaitsemia
kohteita, kuten eläimiä tai jalankulkijoita, voidaan
korostaa ajovaloilla.”
”Kaikki tämä tulee kehittymään jo senkin seu-
rauksena, että erilaisten ilman tutkaa toteutettujen ja
kuljettajaa avustavien järjestelmien, kuten kaistavahti-
ja hätätäjarrutusjärjestelmien kameroiden pitää nähdä
myös pimeällä – varsinaisesta autonomisesta ajamises-
ta puhumattakaan.”
ŠKODA MAGAZINE 53
