Page 13 - Finnhems_vuosikertomus_2024
P. 13
JÄÄTÄVÄ LENTOSÄÄ RAJOITTAA Lentokaluston tekniset ominaisuudet – kuten jäänesto
Koska FinnHEMSin nykykalustossa ei ole jäänesto- tai – eivät yksin tuota parempaa saatavuutta, tehokkuutta
-poistojärjestelmiä, jäätävä lentosää vaikuttaa operointiin tai turvallisuutta. Myös ilmailun infrastruktuuria eli
– ei ainoastaan pohjoisessa, vaan koko maassa. ilmailumääräyksiä, lentomenetelmiä, ilmatilan hallintaa,
– Jäätävä lentosää rajoittaa nimenomaan mittarilentä- sairaalakenttiä ja lennonvarmistuspalvelua tulee kehittää
mistä. Kun kiinniolevien kenttien IFR-operointi on mahdol- tukemaan helikopteri-ilmailua.
lista, helikoptereiden jäänesto- ja -poistojärjestelmästä Turvallisen ja vaikuttavan ilmailun kehittäminen on
vaikuttaisi olevan entistä enemmän hyötyä. Järjestelmä monien tekijöiden summa ja edellyttää useiden tahojen
yksinään ei silti ole mikään taikasana joka säässä lentämi- yhteistyötä ja panostuksia.
seen, sanoo Rissanen.
Tutkimus: Mittarilentotoiminta ja jäänpoisto
lisäävät palvelun saatavuutta
HEMS-alan yhteisessä strategiatyössä määritetyn vision laajemmalla alueella sekä suurempi hyötykuorma ja toimin-
mukaan potilas pääsisi kahdessa tunnissa jatkohoitoon tanopeus. IFR- eli mittarilentotoimintaan laajentamisella
yliopistolliseen sairaalaan ja kriittinen tehohoitotasoinen kyetään parantamaan toimintakykyä huonossa säässä.
hoito voitaisiin aloittaa tunnin kuluessa hälytyksestä. Mittarilentomenetelmiä hyödynnetään kuitenkin toistai-
Palvelutasovisio edellyttää panostuksia ilmailupalvelun seksi varsin vähän.
suorituskyvyn kasvattamiseen. Helikopterin avulla saavutetaan merkittävä aikahyöty
Tavoitteena on parantaa suorituskykyä ja palvelun potilaiden tavoittamisessa. Autolla tavoitettavien potilai-
saatavuutta erityisesti syys- ja talvikaudella, jolloin sää- den osuus vaihtelee tukikohdittain. Mittarilentotoimintaa
esteet rajaavat lentopalvelun saatavuutta merkittävästi. tukevat menetelmät, erityisesti yhdistettynä jäänpoistoon,
Tilanne on samansuuntainen kaikissa tukikohdissa, mutta parantavat ilmailupalvelun saatavuuden todennäköisyyttä
korostuu maan pohjoisosissa. – joillain alueilla jopa 50 prosenttia.
Tyypillinen näkölentämisen sääeste on huono näkyvyys
tai matala pilvikorkeus. Näissä olosuhteissa ainoa vaihto- (Lähteet: Lääkärihelikopteritoiminnan vaikuttavuus ja
ehto on usein mittarilentäminen, jonka henkilöstö ja nykyi- kustannustehokkuuden kehittäminen, Valtioneuvoston
nen helikopterikalusto mahdollistavat jäätäviä olosuhteita selvitys- ja tutkimustoiminnan julkaisusarja 2022:62
lukuun ottamatta. Jäätävissä olosuhteissa lentäminen on ja Lääkärihelikopteritoiminnan strateginen
nykykalustolla kielletty. toimenpidesuunnitelma 2024–2030, työpaperi)
HEMS-lentotoiminnan saatavuuden parantamisen
keinot ovat rajalliset: kyky toimia huonommassa säässä ja
FINNHEMS VUOSIKERTOMUS 2023 13
