Page 40 - Skoda_Magazine_1_2022
P. 40
TEKSTI Jussa Nieminen KUVAT Esko Tuomisto
Taloudellinen ajaminen VIRALLINEN VAI
TODELLINEN?
Suuremmissa ajonopeuksissa ilmanvastus kasvaa ja sillä on merkittävä vaikutus auton kulutukseen käyttövoimasta riippumatta.
Maantieajossa energiankulutus putoaa siis tehokkaimmin ajonopeutta pudottamalla.
Autojen todelliset kulutukset ovat laskeneet vuosien mittaan
vauhdilla, mutta silti virallista ilmoitettua kulutuslukemaa on
vaikea saavuttaa. Mistä on kyse? Kelit, kilot ja kaasujalka
vaikuttavat kulutukseen enemmän kuin uskoisikaan.
Uusien autojen hinnastoissa kerrotaan malli- Aja hitaammin, edes hieman
kohtaiset kulutuslukemat, joko jonkinlaisena Uusien autojen polttomoottorit ovat aiempaa fiksum-
vaihteluvälinä tai tietylle versiolle annettuna pia, ja älykkäät automaattivaihteistot ovat löytäneet
yksittäisenä arvona. Itse asiassa uudelle tiensä jopa 80 prosenttiin ensirekisteröidyistä autoista.
autolle on olemassa vielä tarkempikin kulutuslukema, Näin ollen perinteiset kulutusopit riittävän ripeistä
jonka löytää halutessaan auton rekisteröintitiedoista. kiihdytyksistä, sopivista rullauksista, moottorijarru-
Sen lukeman verran auton pitäisi kuluttaa WLTP-stan- tuksista ja oikein valituista vaihteista eivät enää johda
dardin mukaisessa mittauksessa. yhtä suuriin kulutushyötyihin. Kannattaa siis keskittyä
Auton ”virallinen” kulutus on laboratoriomittauksen perustavanlaatuisiin asioihin.
kautta saatu arvo. Vuodesta 2019 alkaen käytössä on
ollut WLTP-standardin mukainen mittaus. Se on kaikille Helpoiten kulutuksen ja päästöt saa putoamaan las-
autoille samanlainen ja se simuloi erään automatkan kemalla ajonopeuksia. Tämän voi tehdä joko yksilöta-
todellisuutta eräässä olosuhteessa. Tämän kulutusluke- solla tai yhteiskunnallisesti. Esimerkiksi USA:ssa asiasta
man avulla voidaan vertailla erilaisia autoja. Tulos vastaa päätettiin koko kansan puolesta vuonna 1974, kun
myös todellisuutta paremmin kuin vanha NEDC-stan- maassa otettiin käyttöön 55 mailin kattonopeus (88
dardin mukainen mittaus, mutta todellisuus on silti km/h). Siitä on sittemmin luovuttu, mutta nyt Saksan
usein aivan muuta kuin laboratoriomittauksen vakioitu autobaanojen rajoituksettomuus on uhattuna ennen
maailma. kaikkea CO2-perusteisesti.
Taitava kuljettaja voi toki päästä sekalaisessa ajossa
WLTP-kulutuksen tasolle tai alemmaskin, mutta se Ajonopeus merkkaa kulutuksessa paljon, sillä
vaatii ennen kaikkea malttia. ilmanvastuksen fysikaalisessa kaavassa nopeus vaikut-
taa muista suureista poiketen toisessa potenssissa.
Nopeuden nostaminen 10 prosentilla lisää ilmanvastus-
40 ŠKODA MAGAZINE
