Page 21 - Danir_Klimatbokslut_digital_2022_SV_240122

21 Danir Klimatbokslut 2022 | KAPITEL 6

6.3 Tjänsteresor

Som kan utläsas i Figur 6 motsvarar tjänsteresor 44 % av Danirs utsläpp. I Figur 8 åskådliggörs förhållandet
mellan resesträcka och växthusgasutsläpp för Danir i Sverige.

Km Kg CO2ekv
12 000 000
10 000 000 1 600 000

8 000 000 1 400 000
6 000 000
4 000 000 1 200 000
2 000 000
800 000
0
600 000 Sträcka per
400 000 färdmedel (km)

200 000 Utsläpp per färd-
0 medel (Kg CO2ekv)

Bil -dibeesneslin/
Bil - hybrid

Bil - el
Tåg
Flyg
Buss
Taxi

Figur 8. Total sträcka och totala utsläpp för tjänsteresor per färdmedel inom Danir.

Figur 8 visar att medarbetare inom Danir redan idag ibland väljer tåg som färdmedel vid tjänsteresor, men att en
stor andel av det totala antalet resta km är med flyg. Tjänsteresor med flyg innefattar även konferensresor. År
2022 var det första året sedan pandemin startade som konferensresor gick utomlands. Från figuren kan också
utläsas att tåg ser ut att vara det mest klimatsmarta alternativet med avseende på utsläppen per färdmedel. Kon-
cernen bör därför fortsätta att främja tågresor i stället för flygresor där det är möjligt. Det kan till exempel vara
genom att uppdatera sin resepolicy som anger tåg som sitt primära transportsätt och, eller att etablera incitament
som får medarbetarna att välja tåg framför mer klimatbelastande transportsätt. Bland annat möjliggör Danirs före-
tagsavtal med SJ att företagsspecifika data kan erhållas, vilket i sin tur förenklar en god uppföljning av tågresandet
och är något som flera bolag inom koncernen använder sig av idag. Tåget bör även vara det uttalade förstahands-
valet framför både flyg och bil vid inrikesresor.

Hur stor del av tjänsteresor som görs med mer klimatbelastande färdmedel ser olika ut mellan de olika bolagen
och vissa av bolagen har en större spridning av utsläpp mellan olika transportsätt. Respektive bolag får informa-
tion om hur deras fördelning ser ut och rekommenderas därför studera sina egna utsläpp inom kategorin för att se
var riktade åtgärder bör sättas in.

Det kan antas att det är en måttlig till grov underskattning av antalet inrapporterade resta tjänstemil, beroende på
svårigheten med att samla in fullständiga data vilket beror på att Danir är en decentraliserad koncern. Troligtvis
har endast milersättningen för resor utförda med privata bilar samlats in för flertalet bolag, och inte ersättningen
för till exempel förmånsbilar eller hyrbilar. Även om utsläppsdata sannolikt saknas står resor för en stor del av kon-
cernens utsläpp, vilket motiverar bättre uppföljning och riktade åtgärder. Koncernen behöver vara med och skapa
incitament för att byta flyg eller bensin/diesel-bilen mot tåg eller andra fossilfria färdmedel, med tydliga åtgärds-
planer som tar sig ut i bolagen. I de fall som bilen är ett måste bör eldrivna bilar vara förstahandsvalet.